قبل التخلص من وسادات الفرامل القديمة أو طلب مجموعة جديدة ، ألق نظرة فاحصة عليها.يمكن أن تخبرك وسادات الفرامل البالية بالكثير عن نظام الفرامل بالكامل وتمنع الوسادات الجديدة من المعاناة من نفس المصير.يمكن أن يساعدك أيضًا في التوصية بإصلاح الفرامل الذي يعيد السيارة إلى حالتها الجديدة.

قواعد التفتيش
● لا تحكم أبدًا على حالة وسادات الفرامل باستخدام وسادة واحدة فقط.يجب فحص وتوثيق كل من الوسادات وسمكها.
● لا تأخذ الصدأ أو التآكل باستخفاف.يعد التآكل على الفرجار والوسادات مؤشرًا على فشل الطلاء أو الطلاء أو الطلاء ويجب معالجته.يمكن أن ينتقل التآكل إلى المنطقة الواقعة بين مادة الاحتكاك ولوحة الدعم.
● يقوم بعض مصنعي وسادات الفرامل بربط مادة الاحتكاك باللوحة الخلفية باستخدام المواد اللاصقة.يمكن أن يحدث التفريغ عندما يحصل التآكل بين المادة اللاصقة والاحتكاك.في أحسن الأحوال ، يمكن أن يسبب مشكلة ضوضاء ؛في أسوأ الأحوال ، يمكن أن يتسبب التآكل في فصل مادة الاحتكاك وتقليل المساحة الفعالة لوسادة الفرامل.
● لا تتجاهل أبدًا دبابيس التوجيه أو الأحذية الطويلة أو الشرائح.من النادر العثور على الفرجار الذي أتلف وسادات الفرامل دون حدوث أي تآكل أو تدهور يحدث أيضًا على دبابيس التوجيه أو الشرائح.كقاعدة عامة ، عندما يتم استبدال الوسادات ، يجب أن يتم أيضًا استبدال الأجهزة.
● لا تقم أبدًا بتقدير العمر أو السُمك باستخدام النسب المئوية.من المستحيل توقع العمر المتبقي في وسادة الفرامل بنسبة مئوية.في حين أن معظم المستهلكين قد يكونون قادرين على فهم النسبة المئوية ، إلا أنها مضللة وغير دقيقة في كثير من الأحيان.من أجل تقدير النسبة المئوية للمواد التي يتم ارتداؤها على تيل الفرامل بدقة ، يجب عليك أولاً معرفة مقدار مادة الاحتكاك التي كانت موجودة عندما كانت الوسادة جديدة.
تحتوي كل مركبة على "حد أدنى من مواصفات التآكل" لبسادات الفرامل ، وهو عدد يتراوح عادةً بين 2 و 3 ملليمترات.

لباس عادي
بغض النظر عن تصميم الفرجار أو السيارة ، فإن النتيجة المرجوة هي الحصول على وسادات الفرامل وكلا الفرجار على المحور بنفس المعدل.

إذا تم ارتداء الفوط بشكل متساوٍ ، فهذا دليل على أن الفوط والفرجار والأجهزة تعمل بشكل صحيح.ومع ذلك ، فليس ضمانًا أنها ستعمل بنفس الطريقة مع المجموعة التالية من الفوط.قم دائمًا بتجديد الأجهزة وخدمة دبابيس التوجيه.

ارتداء الوسادة الخارجية
الحالات التي تتسبب في تآكل وسادة الفرامل الخارجية بمعدل أعلى من البطانات الداخلية نادرة.لهذا السبب نادرًا ما يتم وضع مستشعرات التآكل على الوسادة الخارجية.يحدث التآكل المتزايد عادةً بسبب استمرار الوسادة الخارجية في الركوب على الدوار بعد تراجع مكبس الفرجار.يمكن أن يحدث هذا بسبب دبابيس أو شرائح دليل لزجة.إذا كان الفرجار عبارة عن تصميم مكبس متعاكس ، فإن تآكل وسادة الفرامل الخارجية هو مؤشر على ضبط المكابس الخارجية.

ارتداء الوسادة الداخلية
تآكل وسادة الفرامل الداخلية هو أكثر أنماط تآكل وسادة الفرامل شيوعًا.في نظام الفرامل ذات الفرجار العائم ، من الطبيعي أن يرتدي الجزء الداخلي أسرع من الخارج - لكن هذا الاختلاف يجب أن يكون 2-3 مم فقط.
يمكن أن يكون سبب تآكل الوسادة الداخلية السريع هو دبوس أو شرائح دليل الفرجار.عندما يحدث هذا ، فإن المكبس لا يطفو ، وقوة التعادل بين الوسادات واللوحة الداخلية تقوم بكل العمل.
يمكن أن يحدث تآكل الوسادة الداخلية أيضًا عندما لا يعود كباس الفرجار إلى وضع الراحة بسبب الختم البالي أو التلف أو التآكل.كما يمكن أن يكون ناتجًا عن مشكلة في الأسطوانة الرئيسية.
لتصحيح هذا النوع من التآكل ، اتبع نفس خطوات إصلاح تآكل الوسادة الخارجية وكذلك افحص نظام الفرامل الهيدروليكي والفرجار للتحقق من الضغط المتبقي وفتحة مسمار التوجيه أو صندوق الكباس بحثًا عن التلف ، على التوالي.إذا تعرضت ثقوب الدبوس أو صندوق المكبس للتآكل أو التلف ، فيجب استبدالها.

ارتداء وسادة مدبب
إذا كانت وسادة الفرامل على شكل إسفين أو مدببة ، فهذه علامة على أن الفرجار قد يكون لديه الكثير من الحركة أو أن جانبًا واحدًا من الوسادة قد تم ضبطه في الحامل.بالنسبة لبعض الفرجار والمركبات ، يعد التآكل المدبب أمرًا طبيعيًا.في هذه الحالات ، سيكون لدى الشركة المصنعة مواصفات للتآكل المدبب.
قد يكون هذا النوع من التآكل ناتجًا عن التركيب غير الصحيح للوسادة ، ولكن من المرجح أن يكون السبب هو تآكل البطانات الدليلة.أيضًا ، يمكن أن يؤدي التآكل تحت مشبك الدعامة إلى عدم تحرك أذن واحدة.
الطريقة الوحيدة لتصحيح التآكل المستدق هي التأكد من أن الجهاز والفرجار يمكنهما تطبيق الوسادات بنفس القوة.تتوفر مجموعات الأجهزة لاستبدال البطانات.

تشققات أو تزجيج أو حواف مرفوعة على الوسادات
هناك عدة أسباب لارتفاع درجة حرارة وسادات الفرامل.قد يكون السطح لامعًا وحتى به تشققات ، لكن الضرر الذي يلحق بمواد الاحتكاك يكون أعمق.
عندما تتجاوز وسادة الفرامل نطاقات درجة الحرارة المتوقعة ، يمكن أن تتكسر الراتنجات والمكونات الخام.يمكن أن يؤدي ذلك إلى تغيير معامل الاحتكاك أو حتى إتلاف التركيب الكيميائي وتماسك وسادة الفرامل.إذا تم لصق مادة الاحتكاك بلوحة الدعم باستخدام مادة لاصقة فقط ، يمكن كسر الرابطة.
لا يتطلب الأمر القيادة على الجبل لزيادة درجة حرارة الفرامل.غالبًا ما تكون الفرجار المضبوط أو فرامل الانتظار العالقة هي التي تسبب تحميص الوسادة.في بعض الحالات ، يكون السبب هو وجود مادة احتكاك منخفضة الجودة لم يتم تصميمها هندسيًا بشكل مناسب للتطبيق.
يمكن أن يوفر التعلق الميكانيكي لمادة الاحتكاك طبقة إضافية من الأمان.ينتقل الملحق الميكانيكي إلى آخر 2 مم إلى 4 مم من مادة الاحتكاك.لا يعمل الملحق الميكانيكي على تحسين قوة القص فحسب ، بل إنه يعطي أيضًا طبقة من المادة تبقى إذا لم تنفصل مادة الاحتكاك في ظل الظروف القاسية.

عيوب
يمكن ثني لوحة الدعم نتيجة لأي من الظروف العديدة.
● يمكن أن تنحسر وسادة الفرامل في كتيفة الفرجار أو تنزلق بسبب التآكل.عندما يضغط المكبس على الجزء الخلفي من الوسادة ، فإن القوة لا تتساوى عبر لوحة الدعم المعدنية.
● يمكن فصل مادة الاحتكاك عن لوحة الدعم وتغيير العلاقة بين الدوار ولوحة الدعم ومكبس الفرجار.إذا كان الفرجار عبارة عن تصميم عائم ثنائي المكبس ، فيمكن أن تنثني الوسادة وتتسبب في النهاية في حدوث عطل هيدروليكي.عادةً ما يكون السبب الرئيسي لفصل مادة الاحتكاك هو التآكل.
● إذا كانت وسادة الفرامل البديلة تستخدم لوحة دعم منخفضة الجودة تكون أرق من اللوحة الأصلية ، فيمكن أن تنثني وتتسبب في انفصال مادة الاحتكاك عن اللوحة الخلفية.

تآكل
كما ذكرنا من قبل ، تآكل الفرجار والوسادات ليس طبيعيًا.تنفق الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الكثير من الأموال على المعالجات السطحية لمنع الصدأ.على مدار العشرين عامًا الماضية ، بدأت الشركات المصنعة للمعدات الأصلية في استخدام الطلاء والطلاء لمنع التآكل على الفرجار والوسادات وحتى الدوارات.لماذا ا؟جزء من المشكلة هو منع العملاء من رؤية الفرجار والوسادات الصدئة من خلال عجلة سبيكة قياسية وليس عجلة فولاذية مختومة.لكن السبب الرئيسي لمكافحة التآكل هو منع شكاوى الضوضاء وإطالة عمر مكونات الفرامل.
إذا لم يكن للوسادة البديلة أو الفرجار أو حتى الجهاز نفس مستوى منع التآكل ، فإن الفاصل الزمني للاستبدال يصبح أقصر كثيرًا بسبب تآكل الوسادة غير المستوي أو حتى أسوأ.
تستخدم بعض مصنعي المعدات الأصلية طلاءًا مجلفنًا على لوحة الدعم لمنع التآكل.على عكس الطلاء ، فإن هذا الطلاء يحمي الواجهة بين لوحة الدعم ومواد الاحتكاك.
ولكن لكي يظل المكونان معًا ، يلزم وجود مرفق ميكانيكي.
يمكن أن يتسبب التآكل على لوحة الدعم في حدوث تشوه ، بل وقد يتسبب في تثبيت الأذنين في قوس الفرجار.

نصائح وإرشادات
عندما يحين وقت طلب استبدال تيل الفرامل ، قم بأبحاثك.نظرًا لأن وسادات الفرامل هي ثالث أكثر العناصر التي يتم استبدالها في السيارة ، فهناك العديد من الشركات والخطوط التي تتنافس على عملك.تركز بعض التطبيقات على متطلبات العميل من مركبات الأسطول والأداء.أيضًا ، تقدم بعض الوسادات البديلة ميزات "أفضل من المعدات الأصلية" التي يمكن أن تقلل من التآكل مع طلاءات وألواح أفضل.